Drogi zamknięte przez centralny Londyn. Profesjonaliści i amatorzy ścigający się po tym samym torze. Sławni konkurenci, dobre cele, godziny relacji w BBC, a nawet okazjonalny strój na bal przebierańców. Brzmi znajomo?
RideLondon to dwukołowa wersja londyńskiego maratonu, mówi Chris Boardman, były pro-racer, który został mistrzem kolarstwa. Będzie jednym z 24 000 amatorów biorących udział w Prudential RideLondon, dwudniowym święcie kolarskim, w ramach którego odbędzie się masowy wyścig, a po nim 150 najlepszych kolarzy świata jeździ koło w koło ulicami miasta.
„Masz elitarnych sportowców, takich jak David Millar i Philippe Gilbert, którzy rywalizują z kimś na swoim rowerze na zakupy z koszem z przodu”, mówi Boardman. W jednym wydarzeniu pokazuje, czym jest kolarstwo, czym może być i dla kogo jest.
fryzury i kolory dla kobiet po 50. roku życia
120-kilometrowa trasa zaczyna się w Parku Olimpijskim, prowadząc do wiejskiego Surrey wzdłuż dużej części trasy Road Race 2012, zanim wróci na finisz sprintu w dół centrum handlowego. W zeszłym roku nawet Boris Johnson wsiadł na rower i zaciągnął się po trasie, co jest dowodem na to, że jazda naprawdę jest dla każdego. Butelkował go na tydzień przed końcem, śmieje się Boardman. Sto mil, a on jest dużą jednostką. Ale to musi być trochę przerażające, żeby było to warte.
Zaskakuje nie tylko skala tej dziedziny, ale także ilość poświęconego temu tematowi. Jazda na rowerze pędzi przez programy telewizyjne jak nigdy dotąd. Główny wyścig odbędzie się przez niedzielne popołudnie na BBC1, a wyścig kobiet w niedzielę na BBC2.
Każdy, kto pamięta późną noc żonglowania przez Channel 4 najważniejszymi wydarzeniami Tour de France, będzie zdumiony przemianą. Kiedy jeździłem, to po prostu nie było częścią naszej świadomości narodowej, mówi Boardman, pierwszy Brytyjczyk, który nosił żółtą koszulkę przez wiele etapów.
Dwadzieścia lat temu ludzie mogli oglądać fragmenty Tour de France, ale nic innego nie było dostępne i zainteresowanie zniknęło. Teraz jest więcej wydarzeń, które zaspokoją apetyt. Igrzyska Wspólnoty Narodów były bonusem, a RideLondon oferuje kolejne domowe wydarzenie, do którego można się dostroić. To ogromna różnica.
Dwa i pół miliona ludzi czekało na poboczu drogi w Yorkshire, aby ujrzeć pierwsze etapy tegorocznego Tour de France. Szacuje się, że 10,7 miliona więcej telewidzów obejrzało co najmniej 15 minut trasy w weekend otwarcia.
gta 3 pc menu niewidoczne
Dodajmy do tego fakt, że trzech z ostatnich sześciu zwycięzców Sportowej Osobowości Roku – Bradley Wiggins, Mark Cavendish i Chris Hoy – było kolarzami. Musisz cofnąć się do 1965 roku i Tommy'ego Simpsona, aby znaleźć jedynego innego zwycięzcę SPOTY w kolarstwie.
Widzowie telewizyjni, podobnie jak zdobyte medale, sprzedane rowery czy przebyte podróże, są wyznacznikiem rewolucji rowerowej w Wielkiej Brytanii. Były kapitan rugby z Anglii, Martin Johnson, który również weźmie udział w wyścigu w tym roku, przyznaje, że od czasu wycofania się ze swojego sportu jako zwycięzca Pucharu Świata uzależnił się od jazdy na rowerze.
Każdy obserwuje sukces, mówi. Pomyśl o tym: 20 milionów ludzi obejrzało Torvill i Dean w 1984 roku, ale ilu ludzi ogląda obecnie tańce na lodzie? Sukces przynosi widzom. Boardman zgadza się: Ponieważ od 2010 roku odnieśliśmy stały sukces, jest on stale obecny w mediach. Ma teraz wyższy profil niż kiedykolwiek.
Nintendo lite przełącznik
Dla Boardmana zdobycie widowni telewizyjnej to tylko część bitwy. Jako doradca ds. polityki w British Cycling jest agitatorem naczelnym, jeśli chodzi o wzywanie rządu do podjęcia dalszych działań na rzecz promowania jazdy na rowerze.
To sportowe sukcesy spowodowały to zainteresowanie, ale moim priorytetem jest sprawienie, aby ludzie postrzegali rower jako środek transportu. To jest rzecz, która mnie najbardziej pasjonuje.
Widzenie czegoś na skalę RideLondon to impuls do zmian. Wywiera presję na polityków, aby uczynić rower bardziej dostępnym. Irytuje mnie, że tak trudno jest zmusić rząd do finansowania i priorytetyzowania czegoś, co nie ma wad. Zamiast tego budujemy więcej dróg, podczas gdy ruch samochodowy spada. To jest niedorzeczne.
Zamknięcie dróg w centrum Londynu na weekend to jedno; uczynienie jazdy rowerem bezpiecznym dla rodzin w Wielkiej Brytanii to zupełnie inna sprawa. Ale Boardman ma kilka sugestii.
Logiczne jest, aby preferowanym środkiem transportu była jazda na rowerze i spacery. Upewniasz się, że ulice stawiają ludzi przed pojazdami. Odpowiednio stanowisz i finansujesz. Piesze, rowerowe, transport publiczny, taksówki, prywatne samochody. W tej kolejności. W tej chwili jest prawie całkowicie odwrotnie. To nie jest logiczne ani zrównoważone.
RideLondon Sobota 17:00 BBC2 i Niedziela 14:00 na BBC1